新春走基层
时间:2024-06-30 13:18:15 出处:焦点阅读(143)
【专题】2024年新春走基层
中国宁波网记者 金鹭 范洪 通讯员 何明芳 余明霞
北仑小港甬江畔,新春塔吊林立,走基机器轰鸣,新春一片以钢筋作骨的走基巨大“风帆”高高扬起。
今天(2月5日)上午11时,新春经过多名工人连续8小时鏖战,走基杭甬高速复线宁波段三期项目甬江特大桥首桩顺利完成灌注。新春
这座大桥,走基横跨甬江,新春连接镇海港区与北仑戚家山,走基是新春杭甬高速复线宁波段三期项目的关键性控制工程,也是走基世界最大跨径三塔不对称斜拉桥。
甬江特大桥首桩顺利完成。新春
这一“世界之最”如何建成?
记者来到现场,走基看到了参建人员春节前奋战建设一线的新春火热场景,也感受到了宁波高速公路建设的速度和质量。
工地上,一辆混凝土搅拌车仍在作业,数名工人们正使用探杆,对桩基混凝土的高度进行最后的确认。
“混凝土浇筑要求连续、均匀,一旦开始浇筑,就不能停下来。所以,我们从凌晨三时一直奋战到现在。”项目桥梁工程师刘盼说。
这一桩基深度超45米,呈现“下大上小”的异形结构,对于浇筑工艺提出了非常高的要求。
浇筑桩基的混凝土量大,凝固时间短,灌注至指定部位后,工人必须及时进行相关操作,才能保证浇筑质量,确保工程结构的安全性和耐久性。
工人正在工地浇筑。
记者在现场看到,浇筑点位大约有30名工人在作业,大家各司其职,配合十分默契。
“这座大桥,为何要造成‘不对称’的形状?”记者抛出疑问。
指着施工图,刘盼解释说,这一特大桥上跨运煤廊道、化工管廊、镇海港区、甬江曲线航道、远东冷藏厂房等,在桥墩的选址上受到了很多条件的制约。
另外,桥墩还要避开虎墩导标、进港铁路、宁远化工储藏罐、煤堆场、危化品码头等。
综合考虑港区通航、岸线利用、文物保护和地质条件等因素,甬江特大桥设计为三塔双索面钢混组合梁斜拉桥,全长1730m。
世界上最大跨径的不对称三塔斜拉桥,由此诞生。
效果图。
大、深、精、难——这一系列的施工重难点让从业多年的刘盼也有些“忧心忡忡”,不过,一项项新技术很快帮助建设步入正轨。
为确保首桩施工的顺利进行,各参建单位制定了周密的专项施工方案,从栈桥搭设、护筒打设、泥浆处理、钢筋笼加工及安装、混凝土浇筑等方面,为现场作业工人进行了“技术支援”。
施工过程中,他们还应用了自主研发的“桩基钢筋笼整体式绑扎胎具”及“桩基钢筋笼下放装置”等多种技术,提高了桩基施工质量及效率。
从工程图上可以看到,甬江特大桥由三座索塔构成,索塔最高达223米,从侧面看,就像三顶撑开的大伞。
今天浇筑完成的这根桩基,只是其中一座索塔桩基中的“十八分之一”。
在今年4月底之前,施工队将完成这一桥墩十八根桩基的建设。
项目部为留甬工人送上“年猪”。
春节临近,为了保证进度,项目中30%的工人将在春节期间连续作业,来自河南的项目桩基队五班组长宋江林便是其中之一。
“春节期间两班倒,虽然辛苦,但是赚得也不少,家人们都很支持。”宋江林笑着说道。
记者了解到,为争创一季度的“开门红”,宁波全市公路、水运春节不停工的项目共有23个,留守员工超2000名,其中高速公路项目6个,留守员工超过500名。
这些来自天南海北工人,用一双双手,稳稳托起了“宁波速度”。
编辑: 应波纠错:171964650@qq.com
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看天下 看宁波新春走基层 | 连续鏖战8小时!甬江特大桥首桩告捷
稿源: 中国宁波网 2024-02-05 21:19:00
中国宁波网记者 金鹭 范洪 通讯员 何明芳 余明霞
北仑小港甬江畔,塔吊林立,机器轰鸣,一片以钢筋作骨的巨大“风帆”高高扬起。
今天(2月5日)上午11时,经过多名工人连续8小时鏖战,杭甬高速复线宁波段三期项目甬江特大桥首桩顺利完成灌注。
这座大桥,横跨甬江,连接镇海港区与北仑戚家山,是杭甬高速复线宁波段三期项目的关键性控制工程,也是世界最大跨径三塔不对称斜拉桥。
甬江特大桥首桩顺利完成。
这一“世界之最”如何建成?
记者来到现场,看到了参建人员春节前奋战建设一线的火热场景,也感受到了宁波高速公路建设的速度和质量。
工地上,一辆混凝土搅拌车仍在作业,数名工人们正使用探杆,对桩基混凝土的高度进行最后的确认。
“混凝土浇筑要求连续、均匀,一旦开始浇筑,就不能停下来。所以,我们从凌晨三时一直奋战到现在。”项目桥梁工程师刘盼说。
这一桩基深度超45米,呈现“下大上小”的异形结构,对于浇筑工艺提出了非常高的要求。
浇筑桩基的混凝土量大,凝固时间短,灌注至指定部位后,工人必须及时进行相关操作,才能保证浇筑质量,确保工程结构的安全性和耐久性。
工人正在工地浇筑。
记者在现场看到,浇筑点位大约有30名工人在作业,大家各司其职,配合十分默契。
“这座大桥,为何要造成‘不对称’的形状?”记者抛出疑问。
指着施工图,刘盼解释说,这一特大桥上跨运煤廊道、化工管廊、镇海港区、甬江曲线航道、远东冷藏厂房等,在桥墩的选址上受到了很多条件的制约。
另外,桥墩还要避开虎墩导标、进港铁路、宁远化工储藏罐、煤堆场、危化品码头等。
综合考虑港区通航、岸线利用、文物保护和地质条件等因素,甬江特大桥设计为三塔双索面钢混组合梁斜拉桥,全长1730m。
世界上最大跨径的不对称三塔斜拉桥,由此诞生。
效果图。
大、深、精、难——这一系列的施工重难点让从业多年的刘盼也有些“忧心忡忡”,不过,一项项新技术很快帮助建设步入正轨。
为确保首桩施工的顺利进行,各参建单位制定了周密的专项施工方案,从栈桥搭设、护筒打设、泥浆处理、钢筋笼加工及安装、混凝土浇筑等方面,为现场作业工人进行了“技术支援”。
施工过程中,他们还应用了自主研发的“桩基钢筋笼整体式绑扎胎具”及“桩基钢筋笼下放装置”等多种技术,提高了桩基施工质量及效率。
从工程图上可以看到,甬江特大桥由三座索塔构成,索塔最高达223米,从侧面看,就像三顶撑开的大伞。
今天浇筑完成的这根桩基,只是其中一座索塔桩基中的“十八分之一”。
在今年4月底之前,施工队将完成这一桥墩十八根桩基的建设。
项目部为留甬工人送上“年猪”。
春节临近,为了保证进度,项目中30%的工人将在春节期间连续作业,来自河南的项目桩基队五班组长宋江林便是其中之一。
“春节期间两班倒,虽然辛苦,但是赚得也不少,家人们都很支持。”宋江林笑着说道。
记者了解到,为争创一季度的“开门红”,宁波全市公路、水运春节不停工的项目共有23个,留守员工超2000名,其中高速公路项目6个,留守员工超过500名。
这些来自天南海北工人,用一双双手,稳稳托起了“宁波速度”。
编辑: 应波
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